Dokładnie wczoraj do sieci wyciekły zdjęcia nowego SUV’a ze stajni Alfa Romeo. Auto wygląda dość dziwacznie, o ile Saab, który jest oczywiście katalogowo idealnym konkurentem Alfy potrafi zaprojektować ładnego SUV’a (choćby model 9-4x) o tyle panowie z Włoch mają z tym już dość spore kłopoty. Dowód na to jest wręcz banalny, pokażcie mi choć jednego włoskiego SUV’a. Możecie szukać w nieskończoność, ale oprócz Lamborghini LM001 i LM002, które są raczej autami typowo terenowymi. Przechodząc do nowej Alfy, według mnie to niezbyt udany projekt tym bardziej, że przednie światła doskonale znamy z Fiata Grande Punto. Ponadto myślę, że fani tej marki stawiają raczej na nadwozie typu coupe, choć może dzięki nowemu SUV’owi Alfa zyska nowych fanów. Kto wie? Dokładniejsze informacje na temat tego auta powinniśmy poznać już wkrótce.

Większy może więcej. Wiele razy słyszymy taki tekst od współpasażera gdy wyprzedza nas pędzący na złamanie karku TIR. A jak powszechnie wiadomo, każdy chce więcej. Tak więc, kupujemy samochody, dzięki którym możemy poczuć się ważniejszym na drodze. Na nieszczęście zwykłego Kowalskiego, jako że takie auta są wyposażone w większe silniki, której potrzebują więcej czarnego złota skłaniamy się ku SUVom, czy crossoverom. Takie mieszańce, bazujące często na mniejszych, kompaktowych autkach zapewniają wyższą pozycję za kierownicą, a zatem sprawiają wrażenie, które można nazwać „więcej widzę, i bardziej mnie widać”. Podobne myślenie prawdopodobnie przyjął japoński producent z trzema diamentami w nazwie/logo. Nowy pojazd a nazwie RVR bazuje na popularnym Outlanderze. Jednak konstruktorzy pobawili się w zmniejszanie – efektem tych zmian jest nadwozie krótsze o 365mm. Ich dzieło, mocno nawiązujące do pozostałych modeli Mitsubishi zdobędzie prawdopodobnie serca damskiej części klienteli. Jego główny konkurent, którym jest Toyota Urban Cruser posiada niewątpliwie mniej interesującą bryłę nadwozia. Początkowo RVR zasilany będzie nową jednostką benzynową o pojemności 1.8 litra, a w nieodległej przyszłości można spodziewać się jednostek wysokoprężnych. Auto trafi do salonów na całym świecie na początku 2010 .

Może dziwi was tytuł, ale według mnie najnowszy model Volkswagena jest po prostu najładniejszym autem w klasie pick-up. Amarok, bo tak właśnie nazywa się najnowsze dziecko VAG zadebiutuje na rynku jako bezpośredni konkurent takich aut jak Nissana Navara czy Mitsubishi L200. Volkswagen jednak już na wstępie ma przewagę nad rywalami z Japonii. Został bowiem dopracowany nawet  w najmniejszym szczególe, a do tego jest najbardziej praktyczny. Na początku w ofercie będzie jedynie wersję z podwójną kabiną, prawdopodobnie na początku 2011 roku ma się pojawić tak zwany “single cab”. Amarok pod względem ładowności naprawdę ma się czym poszczycić. Powierzchnia paki mierzy 2,52 m², a maksymalnie “na plecy” Volkswagen weźmie ponad 1 tonę ładunku. Pick-up został wyposażony w jednostkę 2.0 TDI. Do wyboru są dwa warianty mocy 122KM oraz 163KM. Napęd przenoszony jest na tylną oś dzięki sześciobiegowej skrzynię manualnej. Istnieje także możliwość włączenia napędu przedniej osi lub jazdy ze stałym napędem w proporcjach 40% na przód i 60% na tył. Amarok ma być produkowany w Argentynie, a jego rynkami docelowymi mają być Ameryk Południowa, Australia i Afryka. Na “starym kontynencie ” pick-up pojawi się dopiero w połowie przyszłego roku.

Renault sięgając do swojej sportowej historii postanowiło wskrzesić markę Gordini. Takie posuniecie nie jest w stanie nas zaskoczyć z prostej przyczyny, ponieważ podobnie postąpił Fiat reaktywując Abarth’a. Auta wychodzące z pod ręki Gordiniego święciły triumfy na torach wyścigowych i w rajdach. Niestety najnowszy model Twingo RS sygnowany tym słynnym nazwiskiem nie różni się znacząco od “zwykłego” RS. To dlaczego Renault poczyniło ten krok? Z pewnością decydującą rolę w tym przypadku odegrały pieniądze. Owszem nowe auto otrzymało kilka wyróżników w postaci: lakieru, białych pasów oraz 17″ calowych felg. Silnik 1.6 o mocy 133KM w tak mały aucie może być namiastką sportowego auta, jednak Abarth stosuje nieco mocniejsze silniki. Wszystkim rozczarowanym pozostaje na pocieszenie bogate wyposażenie (m.in skórzana tapicerka, klimatyzacja automatyczna) oraz możliwość całkowitego wyłączenia systemu kontroli trakcji. Wkrótce ma się pojawić również Clio sygnowane nazwiskiem Gordiniego.

Audi właśnie zaprezentowało tak bardzo przez nas wyczekiwaną A8-kę. Na podstawie pierwszego filmu, który pojawił się na stronie Audi TV można było dostrzec jedynie kilka detali auta, ale już te same smaczki zdradzały nieco charakter nowej limuzyny. Po obejrzeniu tej krótkiej produkcji byłem pewien, że A8 będzie nieco przerośniętą wersją A4 i niemyliłem się ani trochę. Jedank liczyłem na nieco ładniejszą bryłe, jako fan marki czuje się nieco zawiedziony, ale mniejsza o to. Co prawda mniejsze Audi nie ma tak efektownych reflektorów, ale i tak jest o niebo ładniejsze. Warto tu wspomnieć, że model A8 jest pierwszym samochodem na świecie, którego oświetlnie opiera się wyłącznie na technologii LED, nie znajdziecie tu żadnych ksenonów, ani żarówek konwencjonalnych. Jednak auto z pełnym odiodowaniem kosztuje ekstra, więc może lepiej poprzestać na seryjnych ksenonach. W środku natomiast A8 prezentuje się dość ciekawie, lecz nieco tu pachnie poprzednikiem. Zmiany wnętrza są raczej subtelne, pojawiło się jednak ciekawe oświetlenie i bardzo designerski drążek zmiany biegów. Przejdźmy do silnków, a tych jest na prawdę sporo. Tym razem fani diesli znajdą w ofercie, aż 3 jednostki. Najsłabszą 3.0 TDI o mocy 205 koni, mocniejszą również 3-litorową V6-kę o mocy 250 koni i najmocniejszą 4.2 TDI o mocy aż 350 koni. Jeśli jednak wolicie silniki benzynowe to narazie będziecie musieli zadowolić się jedynie V8-ką 4.2 FSI o mocy 375 koni. Pojawiły się także informacje o mniejszej emisji CO2 w dieslach, ale kogo one obchodzą!!! Jeśli nawet chcecie je poznać to i tak po sekundzie o tym zapomnicie, tak więc szkoda tracić wasz cenny czas na takie informacje, jedank gdy właśnie teraz czytacie to ostatnie zdanie już sporo go zmarnowaliście.

Cadillac CTS znany jest nam już od pewnego czasu, a teraz do gamy modeli sedan i kombi dołączy coupe. Prototypowy model zostanie wdrożony do produkcji bez zmian, ale to nastąpi dopiero wiosną 2010 roku.  Nowe coupe bazuje wprawdzie na sedanie CTS, ale ma z nim niewiele wspólnego. Sylwetka Cadillaca jest dosyć ciekawa, może nie wyróżnia się zbyt znacząco na tle innych modeli tej serii, ale posiada kilka indywidualnych cech. Mimo tego, że bazuje na płycie podłogowej sedana jest od niego niższy i krótszy. Przednia szyba została bardziej pochylona, a tylna wydłużona, ponadto pojawiły się nowe klamki i delikatny spoiler na tylnej klapie. Wydaje się, że to mało, ale taki zabieg nadał coupe przysłowiowego “pazura”, a jego sylwetka na pewno nie należy do najbrzydszych. Napęd na początku będzie stanowić silnik V6 o pojemności 3.6l o mocy 304KM. Moment obrotowy wynoszący 370Nm jest przenoszone dzięki 6-biegowej skrzyni manualnej na koła tylne. Dostępny będzie również napęd na cztery koła i skrzynia automatyczna z możliwością sekwencyjnej zmiany biegów przy kierownicy.W  planach  jest również wersja specjalna CTS-V coupe, która będzie  wyposażona w silnik 6.2l V8 o mocy 556KM! Więcej danych poznamy już podczas premiery Cadillac’aa w Los Angeles.

Ferrari już od pewnego czasu planuje premierę nowego modelu. Jak wynika z najnowszych doniesień prasowych będzie to następca kultowego modelu Enzo, innymi słowy najszybsze auto w historii marki. Samochód tym razem będzie nosił miano F70. Pamiętacie pewnie kultowe F40 z 1987 roku, to auto już nieco leciwe, a bez trudu poradzi sobie z nowym Astonem, czy niejednym Porsche. Następcą tej kultowej rakiety było F50, które nieco przypominało model poprzedni tyle, że po faceliftingu. Następnie przyszła kolej na Enzo, które produkowano przez dwa lata od 2002 roku. 3,6 sekundy do setki, 660 koni pochodzących z silnika V12 i prędkość maksymalna rzędu 355 km/h czyniły z Enzo jedno z najszybszych aut świata. Po 5 latach przerwy, w których flagowym modelem marki było 599 GTB Fiorano nadszedł czas na kontynuacjię serii “F”. Włosi zapewniają, że ich najnowsze cudo pierwszą setkę osiągnie w jedyne 3 sekundy, a prędkość maksymalną ograniczona zostanie do 370 km/h. Niemal całe nadwozie ma być wykonane z włókna węglowego, dzięki czemu masa konstrukcji wyniesie jedynie 1000 kg. Panowie z Ferrari obiecują też mniejszą emisję CO2 i niższe spalanie, ale jakoś im nie wierzę. Premiera nowego Ferrari planowana jest na przełom 2011 i 2012 roku.

Firma Saleen, która słynie z modyfikacji Fordów “wzięła na warsztat” znanego już wszystkim nowego Mustanga. Owocem zmian jest ten oto “brzydal”. O gustach się nie dyskutuje, ale mało kto nazwie ten samochód stylizacyjnym arcydziełem. Przód auta został zmodyfikowany poprzez zmianę maski, zderzaka oraz atrapy chłodnicy. Agresywność przodu nie ma niestety odzwierciedlenia w tylnej części auta. Bok Saleena to już inna bajka. Pojawiły się nowe progi i nakładka na tylne boczne szyby. Najbrzydszy jest jednak tył. Nowe lampy, mały spoiler oraz nakładka pomiędzy reflektorami przypominająca  “szalone” lata 90. Ale pomińmy wygląd i przejdźmy do najpiękniejszego elementu tej bestii. Silnik bo o nim mowa da niezapomniane wrażenia wszystkim amatorom sportowej jazdy. Jednostka o pojemności 4,6 litra wzmocniona turbosprężarką uzyskuje moc 485KM i 623Nm. Dodatkowo tuner zadbał o przeniesienie napędu. S281 został wyposażony w “dyfer” z ograniczonym poślizgiem, oraz pięciobiegową skrzynię ze skróconymi przełożeniami. Zmiany nie ominęły również zawieszenia, które zostało przystosowane do dużej mocy Saleena. We wnętrzu pojawiła się nowa kierownica, skórzana tapicerka oraz elementy polakierowane na czarno.

Pamiętacie Passata CC, to genialny niemiecki samochód, pierwszy VW z polotem, który potrafił zrobić wrażenie nawet na tak zatwardziałym przeciwniku tej marki jak ja. Pomysł na 4-drzwiowe coupe okazał się trafiony i koncern postanowił poeksperymentować z nieco mniejszym modelem. A efekty tego doświadczenia możecie zobaczyć na powyższych zdjęciach zdjęciach. Zapewne nie wiecie co to za model, otóż jest to Golf CC, ale niestety nie jest już tak okazały jak smukły Passat CC, chociaż może być dość ciekawą alternatywą dla Jetty. Niestety narazie nie mamy żadych innych informacji na ten temat, choć te może wkrótce się pojawią. Panowie z Wolksburga wstępnie zaplanowali premierę tego auta na 2014 rok, ale kto wie czy nie nastąpi to wcześniej.

Na naszej stronie kilkakrotnie pojawiały się reklamy Volkswagen, nie myślcie przypadkiem, że to z powodu naszego zamiłowania do tych aut. Nic bardziej mylnego, nie jesteśmy fanatykami Golfa III, czy Passata B5. Ja nawet szczerze się przyznam, że nie przepadam za autami tej marki, a to z powodu nieciekawej stylistyki i masowego charakteru. No dobra mam słabość do Passata CC, ale to jedyny model godny uwagi, no poza Scirocco. Jednak mimo tych wszystkich przeciwności losu śmiem twierdzić, że reklamy VW są odwrotnością jej produktów. No może i nie są pełne polotu, ale za to pomysłowości im nie brakuje. Tym razem przedstawiamy wam Golf’a, o którym marzył pewien młody człowiek.