Renault Fluence, czyli Megane sedan

Kompaktowe sedany dostępne są od lat. Stareńkie Volkswageny Jetta , mimo że nie tak często spotykane jak Golf były popularne. Teraz, prawie każdy kompakt ma czterodrzwiową odmianę. Choć zazwyczaj trzeba odczekać dłuższy czas od debiutu hatchback’a to zazwyczaj warto. Obecnie produkowane nie mają już „na siłę” doklejonego kufra. Ich sylwetka jest płynna, a tylnia część auta wygląda naturalnie. Tak jest w najnowszej odsłonie Renaulta Megane. Auto o nazwie Fluence może zdobyć klientów dzięki dynamicznej sylwetce. Wymiarami może śmiało konkurować z Jettą – mierzy bowiem 462 centymetry. Fluence zaciekawi wyposażeniem – w standardzie mają znaleźć się systemy zamykania drzwi gdy kierowca oddali się od pojazdu; ESP z ABD, EBA; standardowymi sześcioma poduszkami powietrznymi. Pod maski trafią silniki benzynowe 1.6 o mocy 110 koni oraz 2.0 mocniejsze o 30 KM.  Dostępne mają być także niewielkie jednostki wysokoprężne o pojemności półtora litra. Nowy kompaktowy sedan z Francji produkowany będzie, tak jak poprzednik w Turcji. Jak donoszą plotki w niektórych krajach można go będzie nabyć już w październiku tego roku.

Przerobione Punto

Niewielkie miejskie samochody nie muszą być nudne ani brzydkie. Propozycje producentów już od kilku lat prezentują nowe podejście do tego typu pojazdów. Auta wyładniały, stały się atrakcyjne. Metamorfozę można porównać do bajki o brzydkim Kaczątku. Popatrzmy: Corsa C – niby nie aż tak zła, ale obecna generacja nie dość że urosła to jeszcze wypiękniała. Nowe Polo też zyskało in plus. 207 ma nadal urok 206, Clio podobnie jak Corsa rozkwitło jak dziewczę. Grande Punto. Samochodzik urodziwy, ale już dostępny od kilku lat. Wyglądem nadal przykuwa oko na gdy przemieszcza się miejskich uliczkach czy promenadach. Więc Fiat postanowił nieco odświeżyć Grande Punto. Ale co tu poprawić? Pojazd stal się dłuższy zaledwie o 3 centymetry, otrzymało nowy zderzak i reflektory przypominające większy model Bravo. We wnętrzu zmieniono deskę rozdzielczą. Silniki. Tu pojawia się jedna, zasadnicza nowość. 1.4 MultiAir  ma charakteryzować większa moc oraz zmniejszone spalanie. Aha, zmienia się nazwa na Punto Evo. Czyżby fascynacja japoński trzema diamentami, a może starym mercedesem 190? Samochód można będzie zobaczyć na najbliższych targach w Frankfurcie.

Problemy z DSG

Kiedyś popularna była opinia, że niemieckie samochody są niezawodne. Czas zweryfikował tą informację. W dzisiejszych czasach, gdy w samochodzie jest więcej techniki niż zwykłego 4 kołowego pojazdu z silnikiem i 2/4/5 miejscami coraz więcej elementów może się zepsuć. Volkswagen, który już od jakiegoś czasu stosuje przekładnie DSG ostatnio ma przez ten rodzaj przenoszenia napędu problemy. W części aut przeznaczonych na rynek USA z tą przekładnią może wystąpić problem wadliwego czujnika temperatury. Może to spowodować, że przekładnia zmieni bieg na jałowy.  Auta dotknięte tym defektem to: Audi A3, TT i Volkswagen Golf, Jetta, Jetta Sportwagen oraz Eos. Niemiecki producent skontaktował się z posiadaczami zagrożonych pojazdów i zobowiązał się do darmowej naprawy usterki. Volkswagen Group of America  nadal oferuje gwarancję dotyczącą przekładni DSG obowiązującą 10 lat, bądź 100000 mil.

Ferrari 458 złapane na drodze

Następca F430 został przyłapany na ulicach Maranello! Mimo, że pierwsze zdjęcia nie za bardzo przypadły mi do gustu, to po zobaczeniu tego filmu, 458 to fantastyczny samochód!

Egzotyki: Ferrari 612 Scaglietti

Jako, że dziś sobota, to mam obowiązek, a nawet przymus, aby napisać COŚ o JAKIMŚ egzotyku. Długo, bo 5 minut, myślałem czym dziś się zająć. I mój wybór padł na… Ferrari. Na to słowo wielu osobom uginają się nogi, a innym staje raz na zawsze serce. Wyobraźcie sobie, co się dzieje, gdy ktoś wsiada do samochodu z Maranello. Jeśli nie będziesz musiał zmienić bielizny, to jesteś hardcorem. Serio. Jako, że gama samochodu z skaczącym konikiem na masce jest bardzo szeroka, musiałem przeprowadzić jednostronne głosowanie, w którym wygrało…

Ferrari 612 Scagletti. Samochód tej został przedstawiony szerokiej publiczności w 2004 roku, jako następca modelu 456, który produkowany był przez 11 lat, od 1992 do 2003 roku. Nazwa modelu 612 – Scaglietti – to hołd dla jednego z najwybitniejszego projektanta Ferrari: Serio Scagliettiego. Samym projektem zajęła się Pininfarina, dlatego ten samochód jest taki piękny. 612 to coupe 2+2, to oznacza, że zmieszczą się tam cztery osoby. Dlatego ten samochód jest wprost idealny na wypad w góry albo nad morze. Bagażnik w porównaniu do 456 został powiększony o 25%, co daje łączą pojemność wynoszącą 240 litrów. Tylko pamiętajcie, że to nie jest samochód do golfa.

Sercem tego samochodu jest umieszczony z przodu silnik V12 o pojemności 5 748 cm3 czyli 5.75 l. Spod maski wyrywa się 540 galopujących włoskich koni mechanicznych, które przenoszone są na tylną oś, poprzez 6-biegową ręczną bądź automatyczną skrzynię zmiany biegów. Sprint do 100km/h zajmuje 4,1s, natomiast prędkość maksymalna to 315 km/h. Średnie spalenie wynosi ok 21l/100km, ale dzięki temu, że 612 ma bak o pojemności 105, samochód tankuje się co 500km.

Wnętrze to typowe Ferrari, więc zbytnio nie ma się o czym rozpisywać. Jest przestronne, więc cztery dorosłe osoby nie będą miały problemów z dłuższą podróżą. Poza tym, można sobie dowolny kolor tapicerki i setki opcji, po to by stworzyć własne 612 Scaglietti. Niestety, taka przyjemność kosztuje i to nie mało, bo 210 000 Euro. A im więcej bajerów, tym większa cena… Ale warto! W końcu to Ferrari!

Copyright © Michał Raven. Kopiowanie oraz rozpowszechnianie powyższego tekstu bez zgody właściciela, zabronione pod groźbą wstąpienia na drogę prawną.

Co przyniesie rok 2010 w modelu 159

Powszechnie wiadomo, że coś z oznaczeniem na rok następny jest udoskonaloną wersją tegoroczną. Nie jest to zawsze zgodne z prawdą, ale nie możemy rokować na przyszłość w sposób nie optymistyczny. Alfa Romeo 159 jest urodziwym autem. Jest to fakt trudny do podważenia. Model 2010, który niebawem trafi na rynek brytyjski posiada kilka zmian. Najważniejsze dotyczą dwóch, nowych silników. Pierwszą jest dwulitrowa jednostka wysokoprężna JTDm o mocy wynoszącej 170 koni mechanicznych. Pojazd wyposażony w taki motor osiąga pierwszą setkę w nieco poniżej 9 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 219 kilometrów na godzinę. Zgodnie z informacjami z Turynu, 159 2.0 JTDm zadowala się 5,5 litra paliwa na sto kilometrów. Drugi silnik jest jednostką turbo-benzynową o pojemności 1742 centymetrów sześciennych wyposażoną w bezpośredni wytrysk paliwa. Szesnasto zaworowy motor generuje 200 koni mechanicznych, oraz 320 niutonometrów. Auto potrafi zawstydzić spod świateł niejeden przeciętny samochód – 7,7sekundy do dobry wynik. Co najważniejsze, oba silniki spełniają najnowsze normy Euro V. Auto można nabyć jako Turismo Sport oferujący siedemnasto calowe obręcze kół, a’la sportowe siedzenia oraz wielofunkcyjną kierownicę okrytą stylową skórą. Interesujący pakietem jest także Elegante – otrzymamy tam dodatkowo czujniki cofania. Ceny zaczynają się od niecałych 22 tysięcy funtów.

Słów kilka o Lotusie Exige Cup 260

Lotus ujawnił szczegóły nadchodzącego na rok 2010 modelu Exige Cup 260, który bazuje na modelu Exige GT3, który bierze udział w wyścigach. Model na rok 2010 ma powiększone wloty powietrza w przednim zderzaku i nowe wloty z boku samochodu. Felgi są super lekkie. Ich waga nie przekracza 6kg w wypadku przednich oraz 8kg w wypadku tylnych kół. Z tyłu pojawił się duży spojler, który dociska do nawierzchni to autko. Waga Cup 260 wynosi tylko 890kg, przez co na każdą tonę przypada 291KM. Silnik, w jaki został wyposażony ten pojazd to 1,8l produkcji Toyoty, który produkuje 260KM. Sprint od 0-100km/h zajmuje, a prędkość maksymalna to 245km/h. Średnie spalanie to ok. 8,5l/100km. Cena w Europie to 52,899€.