• Kalendarz

    Wrzesień 2009
    Pon W Śr Czw Pt S N
    « Sier   Paźdź »
     123456
    78910111213
    14151617181920
    21222324252627
    282930  
  • Liczba gości

    • 262 885 wejść
  • Najpopularniejsze wpisy

  • Reklamy

Rajdowy Abarth

Prezentacja tego modelu miała miejsce podczas 51. Rajdu Sanremo. Miejsce to zostało wybrane nie bez powodu! Ponieważ noy Abarth to prawdziwa rajdówka, która powstała w specyfikacji klasy R3T. W klasie tej startują auta z turbodoładowanymi silnikami o pojemności do 1600 cm3. Zawieszenie tej 500-ki da się w pełni regulować. Nie tylko podwozie odróżnia tego „malucha” od swoich cywilnych braci. Został również „wypatroszony” w środku, zamiast seryjnego plastiku i materiałów tapicerskich wstawiono profesjonalną klatkę bezpieczeństwa oraz fotele kubełkowe z 6-punktowymi pasami. Firma O.Z. dostarczyła piękne 17″ calowe felgi, które będą zdobić fiata tylko w czasie rajdów asfaltowych.  Od zwykłem 500-ki rajdowy Fiat odróznia się również zmienionym przednim zderzakiem oraz dodatkowym oświetleniem. Abarth posiada sekwencyjną 6-biegową skrzynię oraz zmodyfikowany silnik wyposażony w turbosprężarkę firmy Garret GT 1446. Auto w tej specyfikacji osiąga 180KM co w połączeniu z niska masą (1080 kg) oraz samoblokującym się przednim „dyfrem” daje wspaniałe rezultaty. Oczywiście do zatrzymania szybkiego malucha potrzebne są sportowe hamulce. Abarth posiada wentylowane hamulce brembo na czterech kołach, wszystkie te zaciski są 4-tłoczkowe, a dodatkowo do składania auta w zakręty bokiem służy hydrauliczny hamulec ręczny. Jeszcze nie wiadomo kiedy Abarth zadebiutuje na rajdowych trasach. Wkrótce jednak firma powinna podać kalendarz startów tej klasy.

Reklamy

Rapid od Aston Martina

Zastanawiacie się pewnie co ma wspólnego Skoda i Aston Martin?! Jak wiadomo, kiedyś Skoda produkowała model coupe, który nazywał się Rapid. Powstał on na bazie zwykłego sedana. Aston zmienił trochę kolejność biorąc za podstawę DB9 stworzył limuzynę o pięknej linii i znakomitych osiągach. Rapid to kompromis między limuzyną, a autem klasy GT. Możemy się nim wybrać do opery i na tor wyścigowy. Gdy zasiądziemy za kierownicą Astona poczujemy się „swojsko”. Dlaczego? Ponieważ deska rozdzielcza pochodzi ze znanego już wszystkim DB9. Jeśli chodzi o miejsce w środku to jest go za mało, z przodu jest wygodnie nawet wysokim osobom lecz z tyłu każdy kto ma powyżej metra osiemdziesięciu poczuje brak miejsca na nogi. Spowodowane jest to tym, że w kabinie znajdują się cztery kubełkowe fotele i bardzo wysoki tunel środkowy. Bagażnik też nie jest rewelacyjny. Dość niski próg załadunku (jak na coupe) oraz mała pojemność (300l)czynią z Rapide’a typowe auto sportowe. W Astonie istnieje możliwość złożenia tylnych siedzeń, wtedy do dyspozycji mamy 750l. Firma poczuwa się do nadrobienie pewnych braków i oferuje zestaw specjalnych walizek, które umożliwiają wykorzystanie przestrzeni bagażowej do maksimum, ale czy takie auto służy do przewożenia bagażu?! Rapid dysponuje silnikiem V12 pochodzącym z DB9-ki. Rozwija on moc 470KM, a moment obrotowy wynosi równe 600Nm. Prędkość maksymalna to 303 km/h. Ceny są jeszcze nieznane. ale wiadomo, że pierwsze egzemplarze trafią do klientów na początku 2010 roku.

Volkswagen L1 samochód szybowiec

Pojazd ten został zaprezentowany na niedawno zakończonym salonie we Frankfurcie. Napędza go mały motor TDI wspomagany przez silnik elektryczny. To połączenie sprawia że L1 spala tylko 1.38l/100km! Emisja CO2 to zaledwie 36 g/km. Pewnie myślicie, że takie wyniki osiągnięto dlatego, że ten maluch ma mizerne osiągi?!Ten filigranowy Volkswagen rozpędza się do 160km/h więc nie można powiedzieć, że jest wolny. Oczywiście mówimy wyłącznie o superekologicznych pojazdach. Recepta na tak małe zużycie paliwa była bardzo prosta. Należało zredukować masę i opór powietrza. Do budowy L1 wykorzystano włókno węglowe. Współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie (Cx 0,195). Cokolwiek by to nie znaczyło. Koncepcja takiego pojazdu pojawiła się już siedem lat temu. Jednak porównując nowe L1 z jego pierwowzorem zmieniło się bardzo wiele. Ostateczna wersja posiada jednak zmodyfikowane aluminiowe zawieszenie. Samochód dysponuje technologią CFRP wprost z wyścigów Formuły 1 i lotnictwa. Planowana premiera Volkswagena L1 datowana jest na rok 2013. Wtedy to sen o przyszłości motoryzacji stanie się rzeczywistością.

Bardziej indywidualny Range

Range Rover zaprezentował właśnie pakiet, który na sześć różnych sposobów może zmienić twojego SUV-a. Dostępny jest on w wersji sport i nazywa się „AUTOBIOGRAPHY”. W skład pakietu wchodzi zmieniony przedni grill,  20″ felgi oraz nowe wzory skórzanej tapicerki. W przypadku „AUTOBIOGRAPHY” mamy do czynienia z sześcioma wersjami. Luksusowe specyfikacje to Cannes, Portofino i Walencja. Natomiast Le Mans, Monaco i Monza nadają temu aut bardziej sportowy charakter między innymi poprzez nowy body kit. Będzie on dostępny jako oddzielna opcja. Na pakiet musimy jednak poczekać do 2010 roku. Jak prezentuje się oceńcie sami, ale moim zdaniem warto!

Główna rola: R8 Spyder

Czy trzeba nas zachęcać do podziwiania piękna? Czy hołdowanie dla podmiotów, które są obdarzone dużą urodą wymaga zachęty? Uważam, że  supersamchód jest, a może powinien być sam zachętą, reklamą dla siebie. Jeśli jego twórcy uważają, że ich dzieło wymaga specjalnej reklamy to powinni przejść do działu projektującego rodzinne hatchbacki. Co innego jeśli krótki filmik promujący auto, które wzbudza zazdrość, zamęt na ulicy, zażenowanie innych użytkowników ruchu jest dobrze skomponowany. W tym przypadku mamy do czynienia niezbyt nowatorską, ale ciekawą wizją Audi R8 Spyder. Filmik, trwający trzydzieści osiem sekund przedstawia nam urodziwe dwuosobowe auto z otwartym nadwoziem w mieście, na skalistej pustyni i w jakimś bardziej odpowiednim miejscu. Jest nim naturalnie słoneczny kurort i zachód słońca. Auto w zależności od prezentowanej okolicy zmienia swój charter. Można zaobserwować automatycznie składający się miękki dach oraz niezłe przyśpieszenie. Aha, nasze uszy popieści dźwięk silnika. Moim zdaniem, jednak prezentacja samochodu w zbyt dużym stopniu przypomina gry video.

Gad z sercem bawarczyka

Wiesmann, producent luksusowych samochodów sportowych zaprezentował na 63. Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych we Frankfurcie model Roadster MF5. Jest to limitowana seria pięćdziesięciu pięciu aut, które zostały wyposażone w silnik znany nam chociażby z BMW M5. Ten ekskluzywny mały roadster przyśpiesza do setki w czasie 3,9 sekundy, a maksymalnie osiąga 310 km/h. Niech ten retro wygląd was nie zmyli, bo pod tym małym aluminiowym nadwoziem kryje się wyrafinowana technika pozwalająca okiełznać tego „gekona” na sterydach. Jak wiadomo auta opuszczające tą małą manufakturę budowane są ręcznie, ale są to pojazdy archaiczne. W najnowszym modelu tylny spoiler został tak zaprojektowany, by zapewnić stabilność tyłu auta przy każdej prędkości. Kierowca, który zasiądzie za sterami tego potwora będzie mógł liczyć także na ABS, DSC, poduszki powietrzne oraz wiele innych systemów, które zapewnią mu bezpieczeństwo podczas „podróży”. Cóż teraz tylko wystarczy ustawić się w kolejce po ten nietuzinkowy samochód i można bez końca upajać się wiatrem we włosach.

Następca legendarnej „kaczki”?

Citroen DS Revolte Concept_1Citroën zaprezentował właśnie studyjną wersję małego auta miejskiego o nie przeciętnym wyglądzie i nowych rozwiązaniach technicznych.  Ten mały samochód posiada opalizujący lakier, jedwabiście gładkie tkaniny oraz inne elementy, które przyczynią się do tego, że pasażerowie będą podróżować nie tylko w komfortowych warunkach ale także zaznają luksusu. Do napędu tego „kaczuszki” będzie służyć jakże modny ostatnimi czasy silnik elektryczny, który znakomicie poradzi sobie w ruchu miejskim i zapewni kierowcy swobodę w poruszaniu się po coraz bardziej zatłoczonych miastach. Ten „fikuśny francuz ” jest skierowany do kobiet, które pragną spokojnie poruszać się po zatłoczonych miast. To auto nie będzie miało oszałamiających osiągów ale nie do wyścigów zostało stworzone, prezentuje nurt którym będzie się kierować  Citroën. W gamie francuskiej marki pojawiają się reaktywowane modele, które mają ciekawy wygląd i nowoczesną technologię.  Producent mówi o tym aucie, że jest całkowitym przeciwieństwem 2CV. Gdy wejdzie do produkcji będzie zpewnością konkurować z nowym trabantem i innymi pojazdami miejskimi które będą zasilane przez ekonomiczne silniki elektryczne.