• Kalendarz

    Lipiec 2017
    Pon W Śr C Pt S N
    « Czer    
     12
    3456789
    10111213141516
    17181920212223
    24252627282930
    31  
  • Liczba gości

    • 258,809 wejść
  • Najpopularniejsze wpisy

Klasyki: Poprzednik 911

Porsche. Gdy słyszymy to słowo widzimy model z oznaczeniem 911. Jest to naturalne, gdyż nie ma chyba bardziej rozpoznawanego niemieckiego auta sportowego. Jednak dziś pragnę przenieść się w przeszłość. Do samochodu, który poprzedzał ponadczasową 911. Pojazdem tym jest Porsche 356. Samochód, który narodził się w 1948 roku niewiele różnił się o VW Garbusa. Jedną z najważniejszych różnic był materiał z którego wykonano nadwozie. Lekkie aluminium znacząco zmniejszyło masę pojazdu.

po356-spijlcoupe

Samochód zwany Gműnd Coupe powstał w niewielkiej ilości. Pojazd posiadał 40 konny silnik boxer o pojemności 1068ccm. Pozwalał on rozpędzić się autku do 140 kilometrów na godzinę. Pierwszym seryjnym modelem firmy Porsche stał się 1100. Mimo, że w aucie zastosowano niemalże niezmienioną jednostkę napędową oraz otrzymało stalowe auto cieszyło się popularnością.

Porsche 3561500s

W 1952 roku pojawił się model 1300 o nieco zwiększonej mocy. 356 cieszyła się wielką popularnością – chętnych na zakup samochodu było więcej niż maksymalna możliwość produkcyjna. Auto cieszyło się popularnością zarówno w Europie jak i w Stanach Zjednoczonych. Wersje eksportowe, zazwyczaj posiadały otwarte nadwozie. Dlatego w 1952 roku powstała limitowana wersja 50 sztuk 356 America Roadster 1500 S. Niewielki roadster osiągał sto kilometrów na godzinę w niewiele ponad 10 sekund. Kolejne wersje coraz lepsze, choć niekoniecznie mocniejsze i szybsze stały się podstawowym czynnikiem zmiany odbiorców – auta kupowali zwykli ludzie a nie entuzjaści szybkiej jazdy – brały one udział w Le Mans, Mille Miglia. Samochód stał się popularny. Od października 1955 produkowano kolejną wersję z oznaczeniem A. Samochód produkowano w wariantach 1300 dysponującym jednie 44 koniami mechanicznymi, 60-konnymi 1300S i 1600 oraz droższymi wersjami 1600S oraz 1500.

Porsche 356 A

Auta z oznaczeniem 1600S można było zamówić z czterema równymi nadwoziami – coupe, cabrio, convertible D oraz Speedster. Z kolei w modelu 1500 po raz pierwszy pojawiło się oznaczenie Carrera. Ta wersja 356 umożliwiała podróżowanie z prędkością 200km na godzinę. Była wówczas najszybszym modelem firmy. Kolejna generacja oznaczona kolejną literą – B znacznie różniła się od dotychczasowych 356tek. Zrezygnowano wówczas z najsłabszego silnika 1300. Samochód otrzymywał w kolejnych wariantach gniazdko 12 volt, opcjonalną klimatyzację czy opony radialne. Najmocniejsze 356 B – Carrera 2000 – posiadały silnik o pojemności 1966 i mocy grubo ponad stu koni – 135, 140 czy nawet 155. Jednak za najlepszy model uznano 356 B Super 90.

Porsche 356 B super 90

Auto dzięki zmianom amortyzatorów, sprężyny kompensującej i innych elementów doskonale pokonywało łuki. Do wielu modeli można było zamówić opcjonalnie większy zbiornik paliwa – przydatny podczas wyścigów czy jazdy na dłuższe dystanse. Już w 1963 roku zaprezentowano udoskonaloną wersję C. Pojazd posiadał hamulce tarczowe – był pierwszym autem Porsche posiadającym takie rozwiązanie. Zwiększono moc zwykłej 1600 do 75 KM, a także zrezygnowano z produkcji pojazdu w niektórych nadwoziach. Auto mimo popularności – sprzedało się bowiem w 76 303 sztukach stało się przestarzałe. Zastąpiono je 911. 356 na stałe wpisała się w historię motoryzacji, a także stała się elementem popkultury.

Porsche_356_C_vl_front