• Kalendarz

    Wrzesień 2019
    Pon W Śr Czw Pt S N
    « Czer    
     1
    2345678
    9101112131415
    16171819202122
    23242526272829
    30  
  • Liczba gości

    • 263 171 wejść
  • Najpopularniejsze wpisy

  • Reklamy

Problemy z DSG

DSG-shot-from-R32_m_m

Kiedyś popularna była opinia, że niemieckie samochody są niezawodne. Czas zweryfikował tą informację. W dzisiejszych czasach, gdy w samochodzie jest więcej techniki niż zwykłego 4 kołowego pojazdu z silnikiem i 2/4/5 miejscami coraz więcej elementów może się zepsuć. Volkswagen, który już od jakiegoś czasu stosuje przekładnie DSG ostatnio ma przez ten rodzaj przenoszenia napędu problemy. W części aut przeznaczonych na rynek USA z tą przekładnią może wystąpić problem wadliwego czujnika temperatury. Może to spowodować, że przekładnia zmieni bieg na jałowy.  Auta dotknięte tym defektem to: Audi A3, TT i Volkswagen Golf, Jetta, Jetta Sportwagen oraz Eos. Niemiecki producent skontaktował się z posiadaczami zagrożonych pojazdów i zobowiązał się do darmowej naprawy usterki. Volkswagen Group of America  nadal oferuje gwarancję dotyczącą przekładni DSG obowiązującą 10 lat, bądź 100000 mil.

Reklamy

Kompaktowy Lexus

Lexus kompakt

Lexus się zmienia. Coraz bardziej zależy mu na byciu w centrum motoryzacyjnego świata. Ale aby konkurować całkowicie z europejskim producentami aut luksusowych, postanowił uzupełnić ofertę o auto kompaktowe. Nie dziwi nas to, bo małe, ale dobrze wykończone i drogie niewielkie samochody są dostępne już od co najmniej kilku lat. Nowy projekt Lexusa ma uderzyć w Audi A3 i BMW serii 1, chodź osobiście uważam że będzie to zadanie nie łatwe. Nie jest jeszcze znana nazwa nowego samochodu. Model pojazdu będziemy mogli zaobserwować podobno już na Frankfurt Motor Show. Auto, które później ma trafić do produkcji w 2010 ma być prawie identyczne z zaprezentowanym modelem. Co ciekawe, kompaktowy Lexus ma posiadać jednostkę napędową znaną z amerykańskiego modelu HS. A konkretnie motor 250h, o mocy ponad 180 koni mechanicznych. Uważam, ze jednostka ta może być interesująca na rynku amerykańskim, ale w Europie przydałoby się coś sporo mniejszego. Tym bardziej, że ostatnimi laty producenci promują downsizing, a spekulowany silnik do maleństw się nie zalicza.

Nowa Alfa zdekonspirowana

Nawet najlepsi potrzebują następcy. Już dawno minęły czasy, gdy samochód bez większych, czy mniejszych zmian stylistycznych był produkowany przez dekadę. Moim zdaniem jednym z takich aut jest Alfa Romeo 147. Interesujący hatchback pojawił się na początku lat dwutysięcznych. Po pewnym czasie ofertę poszerzono o wersję pięciodrzwiową z sprytnie ukrytą „klamką” tylnich drzwi. Następca odziedziczył zwiewną sylwetkę.

Milano, bo tak ma się zwać nowy kompakt od Alfy ma trafić w gusta posiadaczy i chętnych na pojazdy pokroju A-trójek i BMW serii 1. Osobiście uważam, że wyglądem bije oba, niebrzydkie auta na głowę. Możliwe jest to dzięki temu, iż projektanci wzorowali się na boskiej 8C. Prawdopodobnie pod maskę trafią nowoczesne konstrukcje znane z innych pojazdów koncernu Fiata, lecz na razie brak informacji o topowej wersji GTA. Jednak i tak najładniejszą propozycją po wspomnianym wyżej supersamochodzie jest prześliczna MiTo…

Kolejne 100 lat przed nimi

100lat audi

100-lecie marki to dobra okazja na wypuszczenie limitowanej edycji samochodów. Kilka lat temu skrzętnie tę okazję wykorzystał OPEL. Lepsze wyposażenie w wariantach o jakże zawiłej i skomplikowanej nazwie 100 to podstawa. Teraz tą jakże magiczną liczbę można będzie dostrzec na A trójkach (także kabriolet), TT, A4, A5 Coupe, Q5, A6 i Q7. Jednak to nie koniec urozmaiceń. Trzeba bowiem będzie się zdecydować na pakiet STYLE lub INNOVATION. Pierwszy wariant posiada trójramienną kierownicę z elementami skórzanymi oraz nowe obręcze kół. W INNOVATION znajdziemy xenonowe reflektory i trzecie światło stopu w technologii LED. Lista opcji jest bogata, poczynając od takich podstaw jak sportowe fotele. Cena pakietów (w zależności od modelu auta) waha się od  2400 do 6750€ za STYLE i od 1700 do 2700€ za INNOVATION.

Mała moc, średnie auto

Audi-A3_Sportback

Nowe pojazdy muszą być ekologiczne. Normy emisji C02 i inne tego typy informacje zaśmiecają broszury informacyjne, a nawet reklamy. Czy zwykły Kowalski/Smith/Johnson/etc. musi wiedzieć ile jakiego paskudztwa produkuje jego auto? Ja uważam że nie. Dla posiadacza pojazdu ważne jest natomiast ile jego samochód potrzebuje paliwa aby przebyć 20/30/100/150 kilometrów. Oczywiście zależy nam na podróży najmniejszym kosztem. Aby zaspokoić i fanów lasów i panów oszczędnych Audi do swojego kompaktu wprowadza silniczek 1.6 TDI. Jednostka jest dobrze znana z mniejszym modeli koncernu VW. Występuje ona w niewielkim Polo w wariancie 90-konnym. Motor zarówno w tej jak i mocniejszej o 15KM będzie zasilał Audi A3. Słabsza wersja nie jest dynamiczna: setkę osiągniemy po niemalże 13 sekundach, a prędkość maksymalna wynosi zaledwie 180km/h. Niewątpliwą zaletą jest niewielkie spalanie w okolicach 4,5l/100km. Co ciekawe pojazdy 105 konne potrzebują o 0,4 litra paliwa mniej na każde 100 kilometrów. Auto jest bardziej żwawe – przyśpiesza o 1,5 sek. szybciej. Emisja (BRRRRR) CO2 wynosi odpowiednio 118g i 109g.