• Kalendarz

    Lipiec 2017
    Pon W Śr C Pt S N
    « Czer    
     12
    3456789
    10111213141516
    17181920212223
    24252627282930
    31  
  • Liczba gości

    • 258,809 wejść
  • Najpopularniejsze wpisy

Niesamowity concept od Fiata

Fiat concept pickup1

Pick up. Pierwsze skojarzenie? Dodge Ram, Ford F-ileśtamset, Chevy Silverado/ S-10. Ewentualnie Toyota Hilux. Ludzie posiadający dar fantazji podadzą także Warszawę pick up, Syrenę pick, Tarpana czy Skodę Pick up. Ale nie da się ukryć, że to w Ameryce, może poprawniej – w Amerykach pojazdy tej kategorii odnoszą największe sukcesy. Samochód, którym możesz i przywieść małą krowę z łąki, a potem z żoną/dziewczyną/kochanką  na kolację i do teatru… Nie zawsze tak było. W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych samochody te, będąc dyplomatycznym nie grzeszyły urodą. A nowy koncept Fiata grzeszy. Jest wręcz… niesamowity. Osobiście podobają mi się nowe propozycje z Turynu, ale tym jestem zachwycony. Z jednej strony agresywny, mocny, zadziorny styl połączony z sympatycznymi liniami dał doskonały efekt. Planowo, miałby on być sprzedawany w Europie, a główną grupą docelową ludzie aktywni. Twórca szkiców Fiata Sientiero, Dagos Prodan chciałby aby auto było rozmiarami zbliżone do samochodów kompaktowych. W tylnej części auta przewidział również miejsce na skutery, czy miejsce noclegu. Jeśli samochód powstanie Prodan jako jednostkę napędową widziałby spory, bo trzylitrowy diesel o mocy zbliżonej do 250 koni mechanicznych. Auto miałoby posiadać napęd przenoszony na obie osie.

CX-7 z dieslem

mazda_cx-7_2009_01

Większość obecnie produkowanych samochodów ma w ofercie kilka silników. Przyszły już tak dziwne czasy, że auta takie jak Jaguar, czy Porsche sięgają po silniki diesla. Tak więc, pojazdy o mniejszej renomie marki powinny, a raczej muszą posiadać jednostki wysokoprężne jeśli chcą być traktowane poważnie przez konkurencje. Obserwując rynek motoryzacyjny, można było zaobserwować wyłom od tej niepisanej reguły. Tym wyłomem była Mazda CX-7. Pojazd, który ani nie jest suv’em, ani vanem, którego mogę zaklasyfikować jako crossover, czyli segment którego nie pojmuję. Bo po co robić coś co nie jest tak naprawdę niczym? Jednak ten samochód przypadł mi do gustu. Zgrabna sylwetka, dynamiczny, mocny silnik oraz niebanalny wygląd wzbudził moją sympatię. Jedyny oferowany benzynowy silnik dawał 260 koni mechanicznych. Jeśli więc zestawimy go z popularnymi suv’ami pokroju RAV4 czy Outlandera deklasuje się na każdej prostej. Jednak Mazda nie mając pod maską swojego pseudoterenowca diesla wielokrotnie przegrywała już w przedbiegach – bowiem niektóry wolą ekonomiczniejsze jednostki wysokoprężne. Ale już niebawem można będzie cieszyć się CX-7 MZR-CD SCR. Silnik diesla o pojemności dwóch i dwóch dziesiątych litra daje 173 konie mechaniczne i 400Nm momentu obrotowego. Pojazd spełnia restrykcyjne wymagania norm spalania Euro 5 dzięki przemianie tlenków azotu w bezpieczny i nieszkodliwy azot. Technologia przetwarzania nazwana AdBlue ma być wymieniana przy standardowych przeglądach, co mniej więcej 20 tysięcy kilometrów. Auto zostanie zaprezentowane na tegorocznym Frankfurt Motor Show.

Osłabione E-klasy

Merceses-Benz E200CDI W212

Na ciekawy pomysł wpadł Mercedes. Otóż, aby mieć w ofercie E klasy czterocylindrowce postanowili przerobić nieco większe silniki. Mercedes E200 CDI BlueEFFICIENCY opiera się konstrukcyjnie na motorze z oznaczeniem 220 CDI. Moc została „obcięta” do 136 koni mechanicznych. Zaletą może okazać się rewelacyjne spalanie – producent deklaruje nieco ponad 5 litrów na sto kilometrów. Tak więc, już wiadomo co będzie pojawiało się jako taksówka w Niemczech. Drugą, słabą jednostką jaka trafi pod maskę Mercedesa jest silnik o pojemności tysiąca ośmiuset centymetrów sześciennych. Uturbiona jednostka osiąga moc 185 koni mechanicznych, a przyśpieszenie do 100 kilometrów na godzinę zajmuje 8,5 sekundy. Model ten nosi oznaczenie E200 CGI BlueEFFICIENCY. Ceny mają wynosić od ponad 180 tysięcy złotych za diesela i 160 tysięcy za benzynówkę.

Nowe, stare BMW 1

2010-BMW-1-Series-7

BMW nie marnuje czasu. Do całkiem świeżych samochodów serii 1 postanawia wprowadzić zmiany, które można będzie podziwiać już po wakacjach. Pierwszą z nich jest nowa jednostka napędowa o pojemności dwóch litrów. Nowy silnik trafi do wersji coupe. Mimo, że auto z tą jednostką nie należy do najwolniejszych (pierwsza setka zaszczyca nas swoją obecnością po 7,8 sekundy, a maksymalnie dostaniemy mandat za jazdę z prędkością ponad 220km/h) to BMW jest w miarę oszczędne. Przy jeździe w cyklu mieszanym (miasto/poza miastem) pozwala osiągnąć 6,6 litra na sto kilometrów. Dla klientów przygotowano także 118d coupe. Silnik o tej samej pojemności co benzynówka, dysponuje mocą 143 bawarskich koników przy 4000 obr / min i 300Nm momentu obrotowego między 1750 a 2500 obr. / min. Pozwala to na osiągnięcie prędkości 100km/h w około 9 sekund. Przyśpieszenie jest rekompensowane niskim zużyciem paliwa – według producenta 4,5 litra na 100km. Monachijski producent nie spocznie na laurach jedynie po odświeżeniu palety jednostek napędowych. Wkrótce w salonach na całym Starym Kontynencie pojawią się nowe wersje wyposażenia. Lifestyle i Sport Edition dobrze odzwierciedlają ich charakterystykę. Pierwszy oferuje ciekawą paletę nowych lakierów, chromowane elementy nadwozia oraz 17 calowe specjalnie zaprojektowane felgi. Sport Edition posiada elementy nawiązujące do wersji M znanych z większych modeli marki. Do topowych wersji silnikowych (130 i 123d) będą montowane 18 calowe szare felgi.

2010-BMW-1-Series-1

Nowy silnik w BMW serii 3

Z cyklu: „Dbamy o środowisko, bo chcemy być trendy”. BMW już we wrześniu wprowadzi nowy silnik dla modeli serii 3. I jeśli w Waszych sercach jest odrobina nadziei, że to jakiś 3-litrowy silnik, to niestety musicie o tym zapomnieć. BMW wprowadzi do swojej oferty silnik diesla o pojemności… 2,0l, który produkuje 116KM i spala przy tym 4,5l/100km. Moc przenoszona będzie przez 6-cio stopniową manualną skrzynię zmiany biegów, a dystans jaki będzie można przejechać na jednym baku ma wynosić 1290km.

BMW-316d

Nowy silnik w BMW

Jako, że mamy kryzys ekonomiczny i trzeba dbać o finanse, a zarazem zwracać uwagę na zużycie paliwa, to BMW wprowadza nowy 3-litrowy silnik diesla, który wyposażony jest w dwie turbosprężarki i produkuje 306KM. Silnik ten zastępuje 3-litrowego diesla o mocy 286KM, który występował w 735d, 33d i X5 35d. Nowy silnik pojawi się w flagowym modelu BMW – serii 7. Przy okazji Bawarczykom udało się zmniejszyć o całe 4% emisję CO2 i zużycie paliwa. Świetnie, prawda?

BMW7

Ford bardziej ECO

Ford Mondeo ECOnetic

W pędzie za konkurencją producenci stają się bardziej ekologiczni/oszczędni. Już nie tylko małe samochody są friendli dla mamusi Gai. Także całkiem rozsądne auta segmentu D stają do boju o zielonego klienta. Do VW Passata Bluemotion i Opla Vec… przepraszam Insigni EcoFlex przyłącza się Ford z modelem Modeno. Nowa wersja popularnego auta jest zasilana dwulitrowym dieslem o mocy 115 koni mechanicznych. Mniejsze zużycie paliwa pomaga zachować skrzynia o długich sześciu przełożeniach. Dynamiczna sylwetka, obniżone zawieszenie, specjalne opony, oraz komplet spojlerów pozwolą na zachowanie kilku litrów czarnego złota w baku. Średnie zużycie paliwa wynosi 5,2l/100, natomiast poza miastem można uzyskać znakomity wynik 4,4 litra oleju na każde 100 kilometrów. Dla ludzi, którzy zapomną, że kupili specjalne, oszczędne auto Ford zamontował system przypominający o zmianie biegu na bardziej ekonomiczny (promuje eco-driving?).

Ford Mondeo ECOnetic4

Nowe Mondeo może się pochwalić niską emisją dwutlenku węgla – jedyne 139g/km. Jednak konkurencyjne modele osiągają lepsze wyniki – VW 128g i u Opla 136 grama na kilometr. Wynik Insigni zasługuje na dodatkową pochwałę – jest najmocniejsza wśród ecorodzinnych samochodów – dysponuje bowiem 160KM pod maską. Ford Mondeo ECOnetic dostępny jest w Wielkiej Brytanii jako liftback i kombi, a ceny zaczynają się od trochę ponad 20 tysięcy funtów.