• Kalendarz

    Listopad 2017
    Pon W Śr C Pt S N
    « Czer    
     12345
    6789101112
    13141516171819
    20212223242526
    27282930  
  • Liczba gości

    • 259,423 wejść
  • Najpopularniejsze wpisy

Limitowane 911

2010_porsche_911_sport_classic

Tylni napęd, sześciocylindrowy boxer pod maską. Chyba już nie ma żadnych wątpliwości, o co chodzi. Porsche, w najstarszej, i chyba najlepszej odmianie – 911. Samochód, dostępny już od ponad 40 lat, przez wszystkie generacje był powodem do dumy producenta, jak i również szczęśliwych posiadaczy. Która generacja była najlepsza? Jest to kwestia sporna, więc ją zostawmy. Najnowszy projekt z Zufferhausen o nazwie Sport Classic wzorowane jest na starszym rodzeństwie spod znaku dziewiątki i dwóch jedynek. Twórcy twierdzą, że wyglądem nawiązuje do Carrery RS 2.7 z roku 1973. Niewielka liczba egzemplarzy, powstanie bowiem tylko 250 sztuk wyposażone będą w silnik o pojemności 3.8 litra generujący 408 koni mechanicznych. Na prowadzenie auta wpływać będzie obniżone o 20 mm, sportowe zawieszenie PASM oraz szerszy tył auta – różnica wynosi 44 milimetry. Sport Classic posiada stylowe 19 calowe obręcze kół, a we wnętrzu ciekawie dobraną kolorystyką skórzanej tapicerki. Posiadaczami, jakże niewielkiej ilości wyprodukowanych egzemplarzy możemy stać się już za nieco ponad 169 tysięcy Euro.

Reklamy

Klasyki: Poprzednik 911

Porsche. Gdy słyszymy to słowo widzimy model z oznaczeniem 911. Jest to naturalne, gdyż nie ma chyba bardziej rozpoznawanego niemieckiego auta sportowego. Jednak dziś pragnę przenieść się w przeszłość. Do samochodu, który poprzedzał ponadczasową 911. Pojazdem tym jest Porsche 356. Samochód, który narodził się w 1948 roku niewiele różnił się o VW Garbusa. Jedną z najważniejszych różnic był materiał z którego wykonano nadwozie. Lekkie aluminium znacząco zmniejszyło masę pojazdu.

po356-spijlcoupe

Samochód zwany Gműnd Coupe powstał w niewielkiej ilości. Pojazd posiadał 40 konny silnik boxer o pojemności 1068ccm. Pozwalał on rozpędzić się autku do 140 kilometrów na godzinę. Pierwszym seryjnym modelem firmy Porsche stał się 1100. Mimo, że w aucie zastosowano niemalże niezmienioną jednostkę napędową oraz otrzymało stalowe auto cieszyło się popularnością.

Porsche 3561500s

W 1952 roku pojawił się model 1300 o nieco zwiększonej mocy. 356 cieszyła się wielką popularnością – chętnych na zakup samochodu było więcej niż maksymalna możliwość produkcyjna. Auto cieszyło się popularnością zarówno w Europie jak i w Stanach Zjednoczonych. Wersje eksportowe, zazwyczaj posiadały otwarte nadwozie. Dlatego w 1952 roku powstała limitowana wersja 50 sztuk 356 America Roadster 1500 S. Niewielki roadster osiągał sto kilometrów na godzinę w niewiele ponad 10 sekund. Kolejne wersje coraz lepsze, choć niekoniecznie mocniejsze i szybsze stały się podstawowym czynnikiem zmiany odbiorców – auta kupowali zwykli ludzie a nie entuzjaści szybkiej jazdy – brały one udział w Le Mans, Mille Miglia. Samochód stał się popularny. Od października 1955 produkowano kolejną wersję z oznaczeniem A. Samochód produkowano w wariantach 1300 dysponującym jednie 44 koniami mechanicznymi, 60-konnymi 1300S i 1600 oraz droższymi wersjami 1600S oraz 1500.

Porsche 356 A

Auta z oznaczeniem 1600S można było zamówić z czterema równymi nadwoziami – coupe, cabrio, convertible D oraz Speedster. Z kolei w modelu 1500 po raz pierwszy pojawiło się oznaczenie Carrera. Ta wersja 356 umożliwiała podróżowanie z prędkością 200km na godzinę. Była wówczas najszybszym modelem firmy. Kolejna generacja oznaczona kolejną literą – B znacznie różniła się od dotychczasowych 356tek. Zrezygnowano wówczas z najsłabszego silnika 1300. Samochód otrzymywał w kolejnych wariantach gniazdko 12 volt, opcjonalną klimatyzację czy opony radialne. Najmocniejsze 356 B – Carrera 2000 – posiadały silnik o pojemności 1966 i mocy grubo ponad stu koni – 135, 140 czy nawet 155. Jednak za najlepszy model uznano 356 B Super 90.

Porsche 356 B super 90

Auto dzięki zmianom amortyzatorów, sprężyny kompensującej i innych elementów doskonale pokonywało łuki. Do wielu modeli można było zamówić opcjonalnie większy zbiornik paliwa – przydatny podczas wyścigów czy jazdy na dłuższe dystanse. Już w 1963 roku zaprezentowano udoskonaloną wersję C. Pojazd posiadał hamulce tarczowe – był pierwszym autem Porsche posiadającym takie rozwiązanie. Zwiększono moc zwykłej 1600 do 75 KM, a także zrezygnowano z produkcji pojazdu w niektórych nadwoziach. Auto mimo popularności – sprzedało się bowiem w 76 303 sztukach stało się przestarzałe. Zastąpiono je 911. 356 na stałe wpisała się w historię motoryzacji, a także stała się elementem popkultury.

Porsche_356_C_vl_front

911 hybrydą?

2009-porsche-911-carrera-s-

Idziesz do garażu. Uśmiechnięty. Miałeś wczoraj fajny dzień. Na noc też nie narzekać nie możesz. Wchodzisz. I uśmiechasz się jeszcze bardziej. Bo w garażu stoi twoje 911. Otwierasz drzwi, wsiadasz, otwierasz pilotem bramę. Przekręcasz kluczyk. I zamiast pięknego, rasowego dźwięku boxera słyszysz… bzyczenie silnika elektrycznego. Budzisz się z krzykiem. Przerażający koszmar, prawda? Niestety, coraz bardziej realny. Obecnie dociera do nas więcej informacji o zbeszczeszczeniu 911 silnikiem, który nie spala benzyny tylko działa na jakieś wynalazki przełożone z laptopa do samochodu. Niestety, pojawiły się zdjęcia kultowego auta z dziwnym wybrzuszeniem na masce. Może to już zmierzch dla tego samochodu? Bo nawet jeśli nawet hybryda nie trafi na rynek w najbliższym czasie, zdaje się być to nieodwołalne. Obym się mylił…

Niemiecki mieszaniec z znaczkeim 911

Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet Turbolook MY 1985Lubimy to co już znamy. A tym bardziej, jeśli zachwycało nas to kiedyś. Nawet jeśli tylko nawiązuje do ideału sprzed lat, na pewno sprzeda się lepiej niż coś, co może, ale nie musi trafić w nasze gusta. Taką taktykę podobno wybrało Porsche. W modelu 911 Carrera  pojawi się edycja limitowana.  Ma nawiązywać ona do innych modeli firmy jak protoplasta z lat osiemdziesiątych. Nowy pojazd posiadać będzie elementy od modelu Turbo – zawieszenie, układ hamulcowy. Od wersji GT2/GT3 otrzyma charakterystyczne zderzaki. Jako kwiatek można potraktować informację dotyczącą rzekomego ospojlerowania wzorowanego na pięknym modelu 2.7 RS. Prawdopodobnie cena tej jakże ciekawej „mieszanki”- 911 Carrera Supersport  będzie wynosić ok. 135 tysięcy funtów. Tak więc, w przyszłym roku szykuje się potencjalnie dość spory wydatek…

Porsche 911 GT 3

Baby Porsche

Porsche Spyder1

Pamiętacie Volkswagena BlueSport? Na pewno pamiętacie. Na początku miał występować jako Skoda lub Seat, jednak teraz wiadomo jakie logo pojawi się na jego masce. Otóż, uwaga, będzie to Porsche. Tak, to prawda. Nieco zabawna, ale jednak. Marka produkująca takie legendy jak 911 i nowsze modele Boxer, Cayenne, Cayman, czy Panameta chce do oferty wprowadzić małego roadstera. Auta można się spodziewać w przeciągu niecałych czterech lat. Spyder, bo tak ochrzci go Porsche będzie zasilany jednostkami znanymi z koncernu VW, a mianowicie dwulitrowym motorem TFSI, który zostanie podkręcony do 280 galopujących koni.

Porsche spyder2

Dzięki niewielkim wymiarom, niemal czterometrowy samochodzik będzie dawał podobne odczucia jak Mercedes SLK czy jeszcze mniejsza mazda MX-5. Nowy model będzie najekologicznejszym z gamy aut Porsche, a także najbardziej oszczędnym. Stosunkowo niewysoka cena (28 tysięcy funtów) pozwoli nabyć go szerszej klienteli.

Przydługie dywagacje autora….

Downsizing. Słowo to magicznie powraca. Może nie magicznie ale jakoś mimo wszystko przypomina bumerang. A my, jako odbiorcy tego co wielcy producenci rzucą nam łaskawie śledzimy doniesienia dotyczące zmniejszania. Jeszcze niedawno wydawało się nam, że jesteśmy skazani na gigantyzm. Przy premierze Volkswagena Polo wszyscy popadli w zachwyt/popłoch że osiągnął on rozmiary Golfa, tyle że pierwszej generacji. Albo fakt, który zaobserwowałem dziś na ulicy. Mimo dość obfitej ulewy pewna młoda kobieta sprawnie prowadząc przerośnięte Audi Q7 i siedząc jakieś 80/90 centymetrów nad zatłoczoną (korkami) ulicą, jak gdyby nigdy nic kontynnuowała mejkap,  mimo że zapaliło się zielone światło i ruszyła dopiero po popędzeniu jej przez jakiegoś dziadka w leciwym fiacie uno. Duże samochody jednak nie będą stanowić częstego widoku na naszych ulicach. Dominację zaznaczają coraz  popularniejsze małe auta, czy z racji że są bardziej ECO, czy po prostu z powodu niższej ceny. Downsizing nie dotyczy tylko silników, najczęściej uturbionych 1.4. Gdybym kilka lat temu powiedział że w miarę luksusowy i niewątpliwie duży samochód jakim jest Skoda Superb będzie miała pod maską silnik o tej samej pojemności co niegdyś 60- konna Astra, którą można było sprawnie wyprzedzić polonezem „Borewiczem” zostałbym uznany co najmniej za mało szkodliwego wariata.

opel-astra-I

Dziś nikogo się dziwi fakt, że Porsche, czy Lamborghini chcą mieć bardziej czyste i ekologiczne silniki. Jednak tak jak w przypadku Porszaka może zmienić to piękny, klasyczny dźwięk sześciocylindrowego boxera na coś podobnego, ale beż tej nutki historycznej. Nie znajduje to u mnie aprobaty. Komu szkodzi ta 1/5 energii uwalnianej do środowiska? Czy samochodów marki Porsche 911 jest tyle co Yarisów, czy Golfów? Zdecydowanie nie. Krocząc dalej ścieżką downsizingu można zauważyć że chociażby Rolls-Royce  postanawia wprowadzić do produkcji ostatni model koncepcyjny. Ghost czy jak wolimy go nazywać 200EX ma być czymś pomiędzy „powszednim” BMW 7, a bajecznym, jakby wyczarowanym, bajkowym Roysem Phantomem.

Rolls Royce 200EX Ghost

Nawet w sieci pojawił się konfigurator w którym możemy stworzyć własną, wymarzoną limuzynę. Pytanie brzmi: po co? Jeśli stać cię na Roysa, to tym bardziej możesz wysłać kogoś do salonu, fabryki, dyrektora R-R aby przyniósł ci polakierowane próbki metalu, czy skóry do wnętrza auta. Uważam , że brytyjski producent jest na tyle ekskluzywny, że nie musi się zniżać do poziomu Audi, BMW czy Hondy. Jednak robi to ponieważ moim zdaniem  są naciski ze strony niemieckich właścicieli. Co więcej, nie będę zdziwiony gdy na przykład w przyszłym roku do Ghost’a zostanie wprowadzona jednostka hybrydowa. Bo jakże tak światły producent nie będzie miał ekologicznego modelu. A wszak, nie do pojęcia byłby Phantom z jednostką powiedzmy półelektryczną. Rolls-Royce musi się liczyć z BMW, która posiada prawa do marki, co jest widoczne w planach wypuszczenia uroczego maleństwa Mini w specjalnej edycji desygnowanej dwiema wielkimi literami „R”.

mini_rolls_royce_edition

Jeśli nawet w Mini poczujemy się jak w autach, którymi zachwycali się wszyscy, nie wyłączając Lenina (który aż do śmierci przemieszczał się tylko w ostatnim znakiem kapitalizmu w Rosji) to downsizing jest bardziej groźny niż pożyteczny.

Zdaniem dziennikarzy TSI rządzi…

Nagrody zostały rozdane. Najlepszym silnikiem okazał się Volkswagenowski 1.4TSI. Podwójnie doładowana jednostka została doceniona aż w trzech kategoriach. 1.4 TSI zwyciężyło jako najlepszy silnik, najlepszy zielony (ekologiczny) silnik oraz najlepsza jednostka z przedziału od jednego litra pojemności do1400ccm. Jednostka napędowa jest dostępna od już trzech lat, odnosi sukces w ostatniej kategorii nieprzerwanie od 2006 roku.

vw 1 4 TSI engine

Sami organizatorzy stwierdzili: „Grono jurorów plebiscytu jest pod ogromnym wrażeniem tego silnika Volkswagena. Jest to majstersztyk downsizingu i wizytówka prawdziwej inżynierii. Nie mamy wątpliwości, że ta jednostka stanie się wkrótce wzorcem dla nowej generacji stosunkowo małych silników o wysokiej wydajności” Opinia ta w znacznym stopniu poprawi renomę tej jednostki. W pozostałych kategoriach, takich jak najlepszy nowy silnik – Porsche (911 Carrera S) z sześciu cylindrowym bokserem o pojemności 3800ccm; najlepszy sportowy silnik  Mercedes-AMG V8 6,2. Najlepszym motorem do jednego litra został silnik używany w Toyocie Aygo, Peugeocie 107 i Citroenie C1. Pozostałych laureatów można znaleźć w tabelce zamieszczonej poniżej.

Kategoria Zwycięzca Dostępny m.in. w:
Najlepszy Silnik Volkswagen 1,4 TSI podwójnie doładowany Golf, Eos,Tiguan , Scirocco…
Najlepszy Nowy Silnik Porsche, 6-cylindrowy boxer 3,8 L 911 Carrera S
Najlepszy „Zielony” Silnik Volkswagen 1,4 TSI podwójnie doładowany Seat Ibiza Cupra, Touran, Jetta
Najlepszy Sportowy Silnik Mercedes-AMG V8 6,2 L CLK , S, SL, CL, CSL ML
Poniżej 1,0 L Toyota, 3-cylindrowy 1,0 L Aygo, Citroen C1, Peugeot 107
1,0 do 1,4 L Volkswagen 1,4 TSI podwójnie doładowany Golf, Eos , Tiguan…
1,4 do 1,8 L BMW-PSA 1,6 Turbo Citroen C4, Mini Cooper S, Peugeot 308
1,8 do 2,0 L Audi 2,0 TFSI A4, A5, Q5, Scirocco, Golf GTI
2,0 do 2,5 L Mercedes diesel 2,1 L BlueEfficiency C, E
2,5 do 3,0 L BMW 3,0 biturbo 135, 335, X6, Z4, 730
3,0 do 4,0 L BMW V8 4,0 L M3
Powyżej 4,0 L Mercedes-AMG V8 6,2 L CLK,S, SL, CL , CLS,ML