• Kalendarz

    Listopad 2017
    Pon W Śr C Pt S N
    « Czer    
     12345
    6789101112
    13141516171819
    20212223242526
    27282930  
  • Liczba gości

    • 259,412 wejść
  • Najpopularniejsze wpisy

Tuning: Subtelny indywidualista..

Firma Tech-Art zaprezentowała kompleksowy pakiet, zaprojektowany dla najnowszego modelu Panamera. Zmienia on nieznacznie stylistykę tego czteromiejscowego coupe, ale za zmianami stylistycznymi stoi również zmiana charteru. Niemiecki tuner postawił na kompletny kit stylistyczny, który poprawia również aerodynamikę auta. Porsche wyposażone zostało także w nowe felgi w dwóch rozmiarach do wyboru, 21″ lub 22″. Zmiany stylistyczne zagościły też we wnętrzu Panamery. Zamontowano nową kierownicę, pojawił się odmienny wzór tapicerki oraz bardziej nowatorskie „zegary”. Czy te zmiany były potrzebne?! Ocenicie sami, warto jednak przyznać że rzadko kiedy możemy podziwiać tak delikatnie zmodyfikowane auta. Pakiet dostępny będzie od grudnia, dla wszystkich wersji Panamery. W planach są także zmiany mechaniczne, ale puki co nieznany jest żaden konkretny termin ich wprowadzenia.

Reklamy

Tuning: Wyrazista Panamera

Szwajcarski tuner Mansory zaproponował nowy pakiet stylizacyjny dla Porsche Panamery.  Jeśli uważacie, że  wasze nowe auto jest zbyt pospolite, to koniecznie musicie to zmienić. Mansory wychodzi waszym oczekiwaniem na przeciw. Zmiany skupiają się wokół wyglądu zewnętrznego. Nowy jest przedni zderzak, progi oraz zderzak tylny, który został wyposażony w modny ostatnio dyfuzor.  Nowy bodykit „wzbogacony” jest o elementy z karbonowego kompozytu wytwarzanego przez tunera.  W zmodyfikowanym zderzaku pojawiła się centralnie umiejscowiona końcówka układu wydechowego. Zmiany dopełniają nowe 20″ calowe koła oraz obniżone o 35mm zawieszenie. By tuning był pełny należy też zmodyfikować wnętrze. Mansory dokonuje wszelkich zmian na indywidualne życzenia  klientów. Prezentowane auto jest w fazie projektu, jednak już niedługo ma się pojawić gotowy pojazd. Jeżeli chodzi o cenę, ta nie  jest jeszcze znana, ale z pewnością nie będzie należała do okazyjnych.

Panamera bez dachu?

Otwarte nadwozie. Wiatr we włosach. Powolna jazda nadmorską szosą. Tak, aby wszyscy zobaczyli, że to właśnie ty jedziesz tym pojazdem. Zazdrosne spojrzenia spacerowiczów. Lecz ty dzielisz ich na dwie grupy. Ludzi, który widzą w tobie kolejnego turystę-szpanera w drogim aucie, oraz pozostałych. Tych, którzy cieszą się widokiem pięknego auta w jeszcze piękniejszym krajobrazie pełnego słońca, palm… Ale popatrzymy na to od innej strony. Jak powiedział kiedyś Jeremiasz Clarkson obecnie każdy samochód ma wersję pozbawioną dachu. Po tym stwierdzeniu wraz ze swoją wesołą ferajną przerobił starego vana Renault na cabrio. Samochód, mimo że nawet sprawnie przemieszczał się, nie nadawał się do codziennego użytku. Tak więc możne nie wszystko co ma cztery koła i silnik musi mieć także wersję pozbawioną ochrony przed deszczem, śniegiem, czy małpami na safari? Jednak świat motoryzacji podąża za klientem spragnionym promieni słońca na swej skroni. Porsche, które ma dość długą tradycję budowania aut z otwartym nadwoziem postanowiło rozszerzyć ofertę o kolejny model. W niedalekiej przyszłości przyjdzie nam podziwiać Panamerę cabrio. Jak stwierdził Wolfgang Duerheimer limuzyna będzie podobnie jak kultowy model 911 dostępna w co najmniej kilku wariantach. Cena Panamery Cabrio wynosić będzie około 116 tysięcy Euro.

porsche-panamera

Limitowane 911

2010_porsche_911_sport_classic

Tylni napęd, sześciocylindrowy boxer pod maską. Chyba już nie ma żadnych wątpliwości, o co chodzi. Porsche, w najstarszej, i chyba najlepszej odmianie – 911. Samochód, dostępny już od ponad 40 lat, przez wszystkie generacje był powodem do dumy producenta, jak i również szczęśliwych posiadaczy. Która generacja była najlepsza? Jest to kwestia sporna, więc ją zostawmy. Najnowszy projekt z Zufferhausen o nazwie Sport Classic wzorowane jest na starszym rodzeństwie spod znaku dziewiątki i dwóch jedynek. Twórcy twierdzą, że wyglądem nawiązuje do Carrery RS 2.7 z roku 1973. Niewielka liczba egzemplarzy, powstanie bowiem tylko 250 sztuk wyposażone będą w silnik o pojemności 3.8 litra generujący 408 koni mechanicznych. Na prowadzenie auta wpływać będzie obniżone o 20 mm, sportowe zawieszenie PASM oraz szerszy tył auta – różnica wynosi 44 milimetry. Sport Classic posiada stylowe 19 calowe obręcze kół, a we wnętrzu ciekawie dobraną kolorystyką skórzanej tapicerki. Posiadaczami, jakże niewielkiej ilości wyprodukowanych egzemplarzy możemy stać się już za nieco ponad 169 tysięcy Euro.

Wyścigowe Porsche 911 GT3 Cup

911_Cup_1

Porsche Motorsport Centre przygotowało bazującą na modelu 911 GT3 RS wyścigową wersję Cup. Tył, w porównaniu do cywilnej wersji, został poszerzony o 44mm, a przedni spojler został umieszczony o 15mm niżej. W nadkolach umieszczono 18-calowe aluminiowe felgi, na których znajdują się opony Michelin. Z tyłu samochodu umieszczony ogromny spojler, który dociska samochód do podłożona. Waga samochodu wynosi 1200kg, przez co to prawdziwa rakieta, która do 100km/h przyśpiesza w mniej niż 4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 314 km/h. Premiera samochodu odbędzie się podczas targów we Frankfurcie. Ceny zaczynają się od 149,850€.

911_Cup_2

911_Cup_3

Rabaty u Porsche

Wakacje to okres wyjazdów i nie każdy myśli o kupowaniu nowego samochodu, ale Porsche pomyślało za Ciebie! Jako, że w tym roku przypada 100. rocznica urodziny Ferry’ego Porsche, to niemiecka firma kusi rabatami. I tak Boxster, Cayman, Cayenne oraz 911 bez wersji GT2 można kupić o 6,4% taniej. Panamera, z wyłączeniem wersji Turbo objęta jest rabatem wynoszącym 13,6%, natomiast wersja Turbo jest tańsza o 7,5%. Nic tylko czekać do przyszłego roku na wyprzedaże modeli 2009 i jeszcze większe rabaty, no chyba, że bardzo chcesz Porsche.

Porsche Panamera

Klasyki: Poprzednik 911

Porsche. Gdy słyszymy to słowo widzimy model z oznaczeniem 911. Jest to naturalne, gdyż nie ma chyba bardziej rozpoznawanego niemieckiego auta sportowego. Jednak dziś pragnę przenieść się w przeszłość. Do samochodu, który poprzedzał ponadczasową 911. Pojazdem tym jest Porsche 356. Samochód, który narodził się w 1948 roku niewiele różnił się o VW Garbusa. Jedną z najważniejszych różnic był materiał z którego wykonano nadwozie. Lekkie aluminium znacząco zmniejszyło masę pojazdu.

po356-spijlcoupe

Samochód zwany Gműnd Coupe powstał w niewielkiej ilości. Pojazd posiadał 40 konny silnik boxer o pojemności 1068ccm. Pozwalał on rozpędzić się autku do 140 kilometrów na godzinę. Pierwszym seryjnym modelem firmy Porsche stał się 1100. Mimo, że w aucie zastosowano niemalże niezmienioną jednostkę napędową oraz otrzymało stalowe auto cieszyło się popularnością.

Porsche 3561500s

W 1952 roku pojawił się model 1300 o nieco zwiększonej mocy. 356 cieszyła się wielką popularnością – chętnych na zakup samochodu było więcej niż maksymalna możliwość produkcyjna. Auto cieszyło się popularnością zarówno w Europie jak i w Stanach Zjednoczonych. Wersje eksportowe, zazwyczaj posiadały otwarte nadwozie. Dlatego w 1952 roku powstała limitowana wersja 50 sztuk 356 America Roadster 1500 S. Niewielki roadster osiągał sto kilometrów na godzinę w niewiele ponad 10 sekund. Kolejne wersje coraz lepsze, choć niekoniecznie mocniejsze i szybsze stały się podstawowym czynnikiem zmiany odbiorców – auta kupowali zwykli ludzie a nie entuzjaści szybkiej jazdy – brały one udział w Le Mans, Mille Miglia. Samochód stał się popularny. Od października 1955 produkowano kolejną wersję z oznaczeniem A. Samochód produkowano w wariantach 1300 dysponującym jednie 44 koniami mechanicznymi, 60-konnymi 1300S i 1600 oraz droższymi wersjami 1600S oraz 1500.

Porsche 356 A

Auta z oznaczeniem 1600S można było zamówić z czterema równymi nadwoziami – coupe, cabrio, convertible D oraz Speedster. Z kolei w modelu 1500 po raz pierwszy pojawiło się oznaczenie Carrera. Ta wersja 356 umożliwiała podróżowanie z prędkością 200km na godzinę. Była wówczas najszybszym modelem firmy. Kolejna generacja oznaczona kolejną literą – B znacznie różniła się od dotychczasowych 356tek. Zrezygnowano wówczas z najsłabszego silnika 1300. Samochód otrzymywał w kolejnych wariantach gniazdko 12 volt, opcjonalną klimatyzację czy opony radialne. Najmocniejsze 356 B – Carrera 2000 – posiadały silnik o pojemności 1966 i mocy grubo ponad stu koni – 135, 140 czy nawet 155. Jednak za najlepszy model uznano 356 B Super 90.

Porsche 356 B super 90

Auto dzięki zmianom amortyzatorów, sprężyny kompensującej i innych elementów doskonale pokonywało łuki. Do wielu modeli można było zamówić opcjonalnie większy zbiornik paliwa – przydatny podczas wyścigów czy jazdy na dłuższe dystanse. Już w 1963 roku zaprezentowano udoskonaloną wersję C. Pojazd posiadał hamulce tarczowe – był pierwszym autem Porsche posiadającym takie rozwiązanie. Zwiększono moc zwykłej 1600 do 75 KM, a także zrezygnowano z produkcji pojazdu w niektórych nadwoziach. Auto mimo popularności – sprzedało się bowiem w 76 303 sztukach stało się przestarzałe. Zastąpiono je 911. 356 na stałe wpisała się w historię motoryzacji, a także stała się elementem popkultury.

Porsche_356_C_vl_front